在汽車工業(yè)競爭日趨激烈的今天,國內(nèi)汽車制造業(yè)也在迅速發(fā)展,模具是實現(xiàn)汽車零件大批量生產(chǎn)的重要裝備。汽車大部分零件都是用模具加工制造的,其中很多零部件的制造通過沖壓實現(xiàn)。沖壓生產(chǎn)過程中,高頻次的振動不可避免,振動不僅會影響模具結(jié)構(gòu)的強度,還會產(chǎn)生噪音惡化工作環(huán)境,使操作人員容易感到疲勞,導(dǎo)致誤操作引起事故。因此模具結(jié)構(gòu)需不斷改進以提升質(zhì)量,才能滿足模具工業(yè)進步的需求。
由于汽車覆蓋件的形狀復(fù)雜,需多工序加工完成,如修邊、沖孔、翻邊、整形、電動推桿等。這些工序都要使用壓件器壓住制件后再進行加工。目前,汽車覆蓋件成形模具上廣泛使用壓件器的結(jié)構(gòu)(見圖1),其工作方式為:當(dāng)加工工序結(jié)束后,上模隨著機床滑塊上行,壓件器在受到彈簧的壓力作用下保持不動,由于側(cè)銷組件固定于上模座上,側(cè)銷和上模座隨著滑塊一起上行,側(cè)銷與側(cè)銷支撐腿的距離會越來越近,當(dāng)機床滑塊上行一定距離后,側(cè)銷與側(cè)銷支撐腿發(fā)生瞬間碰撞,產(chǎn)生碰撞噪音,撞擊后側(cè)銷將壓件器帶起,壓件器與下模制件脫離。
由于各工序加工內(nèi)容不同,對壓件器壓住制件所需壓力的大小也不同,壓件器壓力越大釋放的反作用力也越大,反作用力作用于壓件器,瞬間撞擊產(chǎn)生的噪音也就越大,影響側(cè)銷支撐腿的使用壽命。此外,壓件器的質(zhì)量越大,撞擊產(chǎn)生的相互作用力也越大,也會嚴(yán)重影響模具的使用壽命。
噪音是側(cè)銷與側(cè)銷支撐腿高速撞擊引起振動產(chǎn)生的,振動會影響模具的使用壽命,可通過優(yōu)化模具結(jié)構(gòu)避免側(cè)銷與側(cè)銷支撐腿在沖壓過程中高強度的撞擊,減小對模具零件造成的損壞。減小振動和降低噪音可從振源和傳播途徑2個方面采取措施,主要有吸振法和隔離法2種方式。吸振法是在振源周圍的有限空間內(nèi)設(shè)置吸收振動、噪音的裝置或材料以達到減振降噪的目的;隔離法是在振動、噪音傳播途徑中設(shè)置障礙物進行阻擋使其不能直接通過。由于隔離法只是在傳播過程中起到降低噪音的作用,并不能減輕側(cè)銷與側(cè)銷支撐腿的撞擊,對延長模具的使用壽命起不到作用。主要考慮采用吸振法來解決噪音和振動的問題,即在壓件器與側(cè)銷之間增加緩沖裝置,以避免側(cè)銷組件和側(cè)銷支撐腿直接接觸產(chǎn)生高強度撞擊,達到減振降噪的效果。
為了降低側(cè)銷與側(cè)銷支撐腿撞擊產(chǎn)生的噪音,提高模具的使用壽命,在側(cè)銷支撐腿處增加緩沖裝置,以下介紹帶有緩沖裝置的壓件器具體結(jié)構(gòu)和工作原理。
帶有緩沖裝置的壓件器結(jié)構(gòu)如圖所示,由螺釘、側(cè)銷支撐腿、緩沖塊等組成。緩沖塊3的材料為柔性材質(zhì)聚氨酯,呈圓柱形,其下端加工成與側(cè)銷接觸的圓柱面大小的豁口,方便側(cè)銷與緩沖塊接觸后可以隨形貼合,同時也保證了緩沖塊受到外力作用時有足夠的接觸面積可以壓縮。在側(cè)銷支撐腿的正面加工具有一定尺寸要求的螺釘安裝孔,并在緩沖塊上也加工相應(yīng)尺寸的限位螺釘孔,兩孔在裝配時需保證處于同一中心線位置。側(cè)銷支撐腿處還需加工與緩沖塊有配合公差要求的安裝孔,為防止緩沖塊在側(cè)銷支撐腿內(nèi)部旋轉(zhuǎn)、脫落,緩沖塊安裝在側(cè)銷支撐腿安裝孔后用螺釘緊固。
緩沖塊的壓縮狀態(tài)
加工工序完成時,上模座隨著機床滑塊上行,側(cè)銷組件跟隨上模一起上行,壓件器在彈簧壓力的作用下保持不動,隨著側(cè)銷不斷上行并逐漸接近緩沖塊,當(dāng)機床滑塊上行一定距離后,彈簧壓力突然釋放,壓件器所受外力作用消失,此時側(cè)銷與緩沖塊開始接觸,機床滑塊繼續(xù)上行,緩沖塊被側(cè)銷擠壓后開始壓縮,壓縮到一定狀態(tài)后停止,接著壓件器和緩沖塊隨著側(cè)銷一起上行,上行后壓件器脫離下模制件,與上模座一起上行至機床滑塊的上死點,如圖4所示。在緩沖塊與側(cè)銷接觸過程中,由于緩沖塊為柔性材質(zhì),被撞擊后柔性材質(zhì)壓縮過程中吸收了大量側(cè)銷的撞擊動能,降低了剛性碰撞產(chǎn)生的噪聲。整個過程通過緩沖塊的壓縮變形避免了剛性部件的直接接觸,消除了壓件器的噪音,延長了模具的使用壽命。
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